Under 2024 genomförde vi förvärv som omdefinierade Gotlandsbolaget. 2025 har präglats av att integrera dessa i vår struktur och skapa förutsättningar för ökade volymer och stärkt lönsamhet. Finansiellt har såväl intäkter som kostnader ökat, men resultatet tyngs av etableringskostnader för Go Nordic Cruiseline.
Kvartalet oktober-december 2025
- Intäkterna uppgick till 759,3 MSEK (630,3), medan kostnaderna uppgick till -880,8 MSEK (-690,6). Jämfört med föregående år beror förändringarna främst på övertagandet av linjen Oslo-Köpenhamn från 31 oktober 2024, Go Nordic Cruiseline, vilket påverkat både intäkter och kostnader.
- Justerat rörelseresultat uppgick till -122,2 MSEK (-60,6), motsvarande -48,9 SEK (-24,2) per aktie. Kvartalet är negativt påverkat främst av resultatet i Go Nordic Cruiseline.
- Finansnettot uppgick till 6,3 MSEK (120,5) och påverkades negativt jämfört med föregående år främst av orealiserade valutakursförändringar relaterade till innehav i USD som är placerade inför betalningarna för bygget av Horizon X men även från lägre räntenivåer och lägre nivå på placeringar.
- Resultat efter skatt, inklusive realisationsresultat vid försäljningar, uppgick till -120,2 MSEK (53,1), motsvarande
-48,1 SEK (21,2) per aktie.
Perioden januari-december 2025
- Intäkterna uppgick till 3 744,6 MSEK (2 622,0), medan kostnaderna uppgick till -3 696,4 MSEK (-2 367,8). Jämfört med föregående år beror förändringarna främst på övertagandet av linjen Oslo-Köpenhamn från 31 oktober 2024, Go Nordic Cruiseline, vilket påverkat både intäkter och kostnader under perioden.
- Justerat rörelseresultat uppgick till 35,3 MSEK (218,2), motsvarande 14,1 SEK (87,3) per aktie. Fartygen Nordic Pearl och Nordic Crowns dockning och uppgradering under första kvartalet innebar att de var ur trafik. Utöver detta påverkar etableringskostnader och intäktsnivå i Go Nordic Cruiseline perioden negativt. Resultatet för Birka Gotland har förbättrats jämfört med föregående år som var ett uppstartsår. Destination Gotlands resultat är i linje med föregående år.
- Finansnettot uppgick till -73,0 MSEK (289,4) och påverkades negativt jämfört med föregående år främst av orealiserade valutakursförändringar relaterade till innehav i USD som är placerade inför betalningarna för bygget av Horizon X men även från lägre räntenivåer och lägre nivå på placeringar.
- Resultat efter skatt, inklusive realisationsresultat vid försäljningar, uppgick till –87,3 MSEK (375,9) motsvarande
-34,9 SEK (150,4) per aktie.
Väsentliga händelser under kvartalet
- I slutet av oktober kommunicerades att Gotlandsbolaget är en av aktörerna bakom nystartade Brommaflyg. Investeringen görs tillsammans med flera andra gotländska aktörer och syftar till att säkra långsiktigt goda flygförbindelser mellan Gotland och fastlandet.
- I november meddelade Förvaltningsrätten i Stockholm dom i fråga om avräkning av utländsk skatt för Gotland Capital Management AB. Gotland Capital Management har överklagat Förvaltningsrättens dom.
Kommentar från VD
Etableringskostnader påverkar resultatet negativt
Det justerade rörelseresultatet för året är 35,3 MSEK, en minskning jämfört med 2024 (218,2 MSEK). Främsta påverkan på det lägre resultatet ser vi från Go Nordic Cruiseline, som belastats av höga etableringskostnader efter övertagandet. Koncernens intäkter ökar avsevärt, från 2024 års 2 622,0 MSEK till årets 3 744,6 MSEK. Ökningen är främst driven av Go Nordic Cruiseline. Jämförelser med 2024 bör göras med försiktighet, då övertagandet av Go Nordic Cruiseline skedde 31 oktober 2024.
Go Nordic Cruiseline hade 711 700 passagerare under året, vilket är i linje med våra förväntningar. Fartygen Nordic Pearl och Nordic Crowns dockningar och uppgraderingar under första kvartalet innebar att de var ur trafik längre perioder, vilket var inberäknat i våra planer. Vi ser däremot utmaningar avseende intäktsnivå, där framför allt ombordförsäljningen inte svarar upp mot våra förväntningar.
Gotland Alandia Cruises (vårt samarbete med Viking Line, som driver kryssningsfartyget Birka Gotland) visar en förbättring i resultat, men når inte upp till våra förväntningar än. Under året välkomnades 570 500 passagerare, jämfört med 438 700 från 20 mars-31 december 2024 då vi startade trafiken. Om än en positiv utveckling, når volymerna inte hela vägen och vi ser fortsatt potential för förbättringar.
Destination Gotland visar en stabil utveckling, och antalet passagerare i Gotlandstrafiken ökade med 1,6 procent (1 758 500 enkelresor) jämfört med föregående år (1 730 200). Vi ser särskilt positivt på att gotlänningarnas resande ökade med
4,4 procent.
Finansnettot påverkas negativt jämfört med föregående år, främst på grund av orealiserade valutakursförändringar relaterat till innehav i USD, men även från lägre räntenivåer och lägre nivå på placeringar. Innehaven i USD är placerade inför betalningar för bygget av Gotland Horizon X där kontraktet är skrivet i USD. Nedgången i dollarkursen kommer samtidigt att innebära att anskaffningskostnaden i svenska kronor blir i motsvarande grad lägre.
Ett år präglat av integrering och förberedelser
Våra finansiellt och personellt mest tongivande operativa verksamheter är Destination Gotland och Go Nordic Cruiseline.
Under 2024 kom besked från Trafikverket att vi får förnyat förtroende att driva Gotlandstrafiken under kommande koncessionsperiod (2027-2035). Det nya avtalet ger cirka 280 MSEK i ersättning per år från Trafikverket, vilket är 220 MSEK mindre än innevarande avtal. Detta ställer krav på kostnadseffektiviseringar och ökade volymer för att bibehålla lönsamheten. Destination Gotland har under året arbetat med att identifiera nya möjligheter och förbereda inför den nya avtalsperioden, ett arbete som fortsätter under 2026. Bland annat har en ny bokningsplattform implementerats, vilken innebär en förbättrad kundupplevelse och ger oss möjlighet att erbjuda våra kunder att boka en större del av sin vistelse direkt hos oss. När denna rapport släpps är M/S Visby på varv för att installera hängdäck, vilket kommer att öka kapaciteten för bilar med cirka 20%. Under högsäsong är kapaciteten för bilar idag en trång sektor, och hängdäcken kommer att innebära att vi kan välkomna fler passagerare.
Go Nordic Cruiseline har nu varit en del av Gotlandsbolaget ett fullt kalenderår. Vi inledde 2025 med att genomföra omfattande ombyggnationer av båda fartygen där samtliga hytter byggdes om och även många av de publika utrymmena renoverades. Året har vidare innehållit ett intensivt arbete med att lansera ett nytt varumärke på marknaden och att utveckla produkten. Parallellt har samtliga systemintegreringar med DFDS avslutats, där sista steget var att i januari 2026 implementera en nyutvecklad kommersiell plattform. 2025 har varit fyllt av förändringar och vi ser nu fram emot ett 2026 där organisationen har förutsättningar att driva ökade volymer och intäkter enligt en tydligt fastställd plan.
Tillsammans för sjöfartens omställning
Gotlandsbolaget har sedan många år legat långt fram för att minska koldioxidutsläppen i Gotlandstrafiken. Under året har vår kommande färja Gotland Horizon X fortsatt att utvecklats, och i februari 2026 påbörjades bygget av skrovet på varvet.
Tillgång till fossilfria drivmedel till konkurrenskraftiga priser är en utmaning, och kommer bli än mer så vartefter kraven på minskade koldioxidutsläpp ökar i Europa. Vi investerar därför i biogasproduktion, och är stolta över att den anläggning vi investerat i utanför Eskilstuna nu byggs och förväntas kunna inleda produktion under tredje kvartalet 2026. Destination Gotland har tecknat ett avtal som säkrar cirka tio procent av drivmedelsbehovet i Gotlandstrafiken under tio år. Vi är tidigare delägare i Energiskiftet Sverige, som producerar biogas på Gotland.
Vår viktiga roll i totalförsvaret och försörjningsberedskapen
Vi har de senaste åren expanderat i Norden, men Gotlandstrafiken är fortfarande vår kärnverksamhet. Geopolitisk osäkerhet påverkar idag både verksamheter och människor. Destination Gotland pekades nyligen ut som samhällsviktig verksamhet, vilket ställer nya krav på organisationen och vår resiliens, exempelvis inom fysisk och digital säkerhet, leverantörsberoenden och krisledningsförmåga. Infrastrukturen mellan Gotland och fastlandet är helt avgörande för alla som bor och verkar på Gotland, men även för fastlandet. Gotländska livsmedel är viktiga för Sveriges livsmedelsförsörjning.
Arbetet med att utveckla Sveriges civila beredskap pågår intensivt, och vi fortsätter vår goda dialog med relevanta myndigheter.
Följer utvecklingen
Vi följer oron i Mellanöstern och de effekter den har på drivmedelspriser. Vi arbetar kontinuerligt med bunkersäkring för att dämpa kostnadseffekten från svängningar på världsmarknaden.
Vi blickar framåt
Det intensiva arbetet med att utveckla våra befintliga verksamheter och linjer fortsätter under 2026, och jag ser att vi steg för steg skapar de förutsättningar som krävs för att öka volymer och lönsamhet. Parallellt fortsätter vi utveckla Gotlandsbolaget i den riktning vi påbörjat. Vår starka kassa ger oss förutsättningar att se över möjliga förvärv, bygga nya fartyg och driva sjöfartens omställning.
Jag vill också passa på att tacka våra medarbetare och bolagets styrelse för engagemang och insatser under 2025. Vidare vill jag rikta ett tack till våra aktieägare för visat förtroende. Tillsammans har vi sikte på framtiden.
Björn Nilsson, vd Gotlandsbolaget
Webcast med möjlighet att ställa frågor
I samband med rapporten håller Gotlandsbolagets VD Björn Nilsson och CFO Ulrika Hellberg en webcast med möjlighet att ställa frågor. Presentationen kommer att hållas på svenska och avslutas med möjlighet att ställa skriftliga frågor.
Onsdag den 11 mars 2026 klockan 09.00 CET.
Om du önskar ta del av webcasten, gå in på länken: https://gotlandsbolaget.events.inderes.com/q4-report-2025
En inspelning av presentationen kommer att finnas tillgänglig i efterhand på Gotlandsbolagets hemsida.